You are currently browsing the tag archive for the ‘Kollektivtrafik’ tag.
SL har delat in Stockholms län i tre zoner. A för allt som är inom tunnelbanan och Lidingö, B är en ring utanför denna och runt den går C-ringen. Av rent logiska skäl är det helt befängt att de som har Stockholms bästa kollektivtrafik (alltså de som inte bara har bussar, tvärbana och flera pendeltågsstationer utan dessutom tunnelbanan) betalar mindre än de som måste åka långsamma och bökiga bussresor. Men det är också en befängdhet som faktiskt påverkar folks liv. Mitt till exempel. Jag insåg just att om SL hade enhetstaxa skulle jag träffa min pojkvän från Vaxholm mycket oftare.
PS. Är det inte riktigt märkligt att just Lidingö ingår i zon A? DS.
Läs här.
Stockholm står idag inför en enorm utmaning. Stockholm väntas växa med 600 000 personer – ett Göteborg – fram till 2030. Frågan är, ska vi satsa våra gemensamma resurser på trafiklösningar som vi vet minskar trängseln, kortar restiderna och leder till minskade utsläpp? Eller ska vi kasta pengarna i sjön? Förbifarten löser inte något av de problem som Stockholm står inför. Tvärtom skapas en rad nya.
Trängseln i innerstaden minskar inte. 75 procent av biltrafiken har innerstaden som mål. Det enda sättet att minska trängseln är att satsa på kollektivtrafik eller minska den totala trafikmängden. All forskning visar att fler motorvägar leder till fler bilar och ökade utsläpp. Utsläppen från transporter i Sverige har ökat stadigt sedan 1990. Med förbifarten garanterar vi att utsläppskurvan fortsätter peka uppåt.
Ett fullsatt tunnelbanetåg ersätter tio kilometers bilkö. Med 28 miljarder på nya spår, tunnelbanor och annan kollektivtrafik kan vi korta restiderna radikalt i hela stockholmsregionen.
Vi tror att stockholmarna är tillräckligt kloka för att avgöra sin egen framtid. Vi ser fram emot en folkomröstningskampanj där alla fakta kommer upp på bordet.
Senaste kommentarer